DM 2014 года выпуска, пробег 60000км, муфта работает нормально, скоро буду менять масла и жижи , посмотрим при вскрытии раздатку

А как можно узнать, что ПП больше не работает? Вот именно изнутри машины. Не буксовать же каждый раз и не просить кого-то смотреть.

На ТМ наглядно видно как работает муфта, т.е. полный привод, достаточно включить монитор в режим просмотра работы полного привода и на разных режимах настройки АКПП будет видно как работает система HTRAC. И эксплуатация зимой очень хорошо показывает её возможности.

Serguei писал(а): ↑

23 апр 2019, 15:54

А как можно узнать, что ПП больше не работает? Вот именно изнутри машины. Не буксовать же каждый раз и не просить кого-то смотреть.

Зимой сразу поймешь - начнутся реальные пробуксовки при старте, летом - заметное снижение расхода топлива при том же типе вождения (проверено на гранд СФ).

Alex001 писал(а): ↑

24 апр 2019, 16:33

На ТМ наглядно видно как работает муфта, т.е. полный привод, достаточно включить монитор в режим просмотра работы полного привода и на разных режимах настройки АКПП будет видно как работает система HTRAC. И эксплуатация зимой очень хорошо показывает её возможности.

Боюсь что при умершей раздатке (как это чаще всего было на ДМ) данный монитор будет показывать, что с полным приводом все в порядке и задняя ось типа подключается. Это чисто визуальная информация о подаче напряжения на муфту подключения полного привода, но при этом через раздатку на задний мост никакого движущего момента подаваться не будет, так как шлицы будут срезаны.

Serguei писал(а): ↑

23 апр 2019, 15:54

А как можно узнать, что ПП больше не работает? Вот именно изнутри машины. Не буксовать же каждый раз и не просить кого-то смотреть.

Машина как бы стала мощнее, и передок норовит уйти в пробуксовку

AleksPro писал(а): ↑

24 апр 2019, 19:49

Боюсь что при умершей раздатке (как это чаще всего было на ДМ) данный монитор будет показывать, что с полным приводом все в порядке и задняя ось типа подключается. Это чисто визуальная информация о подаче напряжения на муфту подключения полного привода, но при этом через раздатку на задний мост никакого движущего момента подаваться не будет, так как шлицы будут срезаны

Судя по информации о данном дивайсе, контроль должен идти от датчиков АБС. Во всяком случае эта система работает с АБС плотно. Так что при срезании шлицов должно отслеживаться работа заднего моста. Можно проверить - снять кардан и посмотреть реакцию системы, дёшево и сердито
А проверить очень просто, так же как и с электро муфтой: поставьте машину на паркинг, поднимите одно заднее колесо, попробуйте вращать, вращается значит муфта не в клине - нормальная, затем включите зажигание (ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАТЬ) нажмите кнопку включения ПП, колесо должно прекратить крутится(муфта подключит задний мост к заблокироанному паркингом дифференциалу АКПП).
Перестанет крутится - ПП исправен.

Alex001 писал(а): ↑

26 апр 2019, 21:54

А проверить очень просто, так же как и с электро муфтой: поставьте машину на паркинг, поднимите одно заднее колесо, попробуйте вращать, вращается значит муфта не в клине - нормальная, затем включите зажигание (ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАТЬ) нажмите кнопку включения ПП, колесо должно прекратить крутится(муфта подключит задний мост к заблокироанному паркингом дифференциалу АКПП).
Перестанет крутится - ПП исправен.

Можно перед этим как минимум убедится на заведенном двигателе, что крутится кардан и раздатка жива

Alex001 писал(а): ↑

26 апр 2019, 21:54

Судя по информации о данном дивайсе, контроль должен идти от датчиков АБС.

Если под "дивайсом" вы подразумеваете монитор отображающий работу полного привода, то поверьте, с датчиками АБС он точно никак не связан. Все что он отображает - подачу напряжения на муфту. Можете убедится катаясь по кругу, индикация колес задней оси будет всегда одинаковой, как для правого колеса так и для левого.

AleksPro писал(а): ↑

04 июл 2019, 15:13

Если под "дивайсом" вы подразумеваете монитор отображающий работу полного привода, то поверьте, с датчиками АБС он точно никак не связан. Все что он отображает - подачу напряжения на муфту. Можете убедится катаясь по кругу, индикация колес задней оси будет всегда одинаковой, как для правого колеса так и для левого.

Похоже АБС участвует в работе муфты. А как иначе понять увеличение, на изображении, и по факту, момента на задней оси при пробуксовке передней оси. Индикация колёс одной оси и должна отсутствовать, за ненадобностью, в связи с отсутствием осевой блокировки. Похоже усредняется. Это хорошо видно при диагональном вывесе колёс.

Alex001 писал(а): ↑

05 июл 2019, 13:53

Похоже АБС участвует в работе муфты. А как иначе понять увеличение, на изображении, и по факту, момента на задней оси при пробуксовке передней оси. Индикация колёс одной оси и должна отсутствовать, за ненадобностью, в связи с отсутствием осевой блокировки. Похоже усредняется. Это хорошо видно при диагональном вывесе колёс.

В работе полного привода участвует много электронных систем, в том числе и АБС. Но их задача - во время подать по определенной программе электрическое напряжение на муфту и тем самым передать крутящий момент на заднюю ось. За счет сложных программ передачи напряжения (прерывистое, постоянное, упреждающее) муфта подключается и осуществляет распределение крутящего момента по осям в пропорции от 10:90 до 50:50. А мы визуально видим на приборке данную передачу напряжения на муфту.