Так речь как раз о межсезонье, когда не понятно, летняя соляра или зимняя. И как вы представляете себе нагрев 70 литров через обратку? Кипяток должен возвращаться в течение нескольких часов. А случаи замерзания на трассе не такая уж и редкость и не в -30, а как раз с летним топливом. Кто при -30 на дизеле ездит, тот не только Вебасто ставит, но топливопроводы утепляет и топливный фильтр греет, и машину постоянно подогревает. Температура фильтруемости зимнего ДТ -32, -38. Арктическую солярку в наш регион не возят. Антигель смазывающую способность не снижает, он не дает парафинам кристаллизоваться, снижает температуру фильтруемости, т.к. в первую очередь парафином забивается топливный фильтр и солярка кончается.

Кот 88 писал(а): ↑

12 фев 2020, 18:08

Дмитрич писал(а): ↑

12 фев 2020, 14:31

Я на всякий случай лью. А спросить можно. Скажут, что зимняя.... Температура фильтруемости для летного ДТ минус 7, замерзания минус 10. На ходу меньше будет, каждые 10 км/час на лобовом стекле понижают температуру на 1 градус. Так что я лью.

Vilant писал(а): ↑

12 фев 2020, 17:34

Ну, типа производитель утверждает, что помогает при холодном старте. Я просто все ни как не могу вебасту установить, да и погода -10, -15 всю зиму, как говорится ни в п...ду ни в красную армию))) вот и думаю обмануть судьбу с помощью присадок)

Когда дизель заведен, то при работающем ДВС соляра в баке нагревается, стекая через обратку, так что заглохнуть на трассе не грозит, если, конечно, не будет температуры ниже -30.
Насчет всяких там антигелей, - если не уверены в качестве соляры, то лить можно, а если соляра нормальная и по сезону, то это, скорее зло, чем польза, т.к. у зимних сортов топлива и так смазывающая способность значительно хуже, чем у летней соляры, а вы антигелем ее еще понижаете. Для ТНВД, который смазывается солярой и стоит, как пол-автомобиля, это будет очень нехорошо. ИМХО

Спасибо за развёрнутый ответ! Но вопрос остаётся актуальным, запускаю с автозапуска в минус 15-20, надо что то добоалять или нет???

Дмитрич писал(а): ↑

12 фев 2020, 20:03

Так речь как раз о межсезонье, когда не понятно, летняя соляра или зимняя.

Очень странно слышать такое от человека из Москвы. На заправке все есть в паспорте топлива, а сейчас уже давно все даже в чеках написано. Л- летняя, Е - межсезонная (с температурой фильтрации до -15), З - зимняя и т.д.!
Уже почти 8 лет езжу на дизелях и никаких антигелей в топливо не лью. Возможно, что где-нибудь в далеких местах нашей необъятной страны и есть места, где соляра - г-но, но мне, к счастью такая пока не попадалась. ИМХО

Дмитрич писал(а): ↑

12 фев 2020, 20:03

И как вы представляете себе нагрев 70 литров через обратку?

Я не писал о том, что соляра закипит, я писал о том, что при работе ДВС она прогревается и, если не гнать по трассе на большой скорости при сильно низкой температуре, то авто не заглохнет (если она изначально завелась и какое-то время поработала на холостых).

Дмитрич писал(а): ↑

12 фев 2020, 20:03

Антигель смазывающую способность не снижает, он не дает парафинам кристаллизоваться, снижает температуру фильтруемости, т.к. в первую очередь парафином забивается топливный фильтр и солярка кончается.

Это вы так думаете или верите в рекламу? Вот первое попавшееся в интернете https://www.zr.ru/content/articles/8436 ... vrediteli/

Спорить не о чем. Каждый сам решает лить или не лить. Я на дизеле Common rail (Mitsubisi L200) отъездил 12 лет и отдал ее с пробегом около 150 тыс. км без всяких проблем со стороны двигателя и топливной системы. И даже без дыма. Если очень интересно, зайдите на форум пикап-клуба, там много интересного об этом от владельцев можно почитать.

Дмитрич писал(а): ↑

12 фев 2020, 23:15

Я на дизеле Common rail (Mitsubisi L200) отъездил 12 лет и отдал ее с пробегом около 150

1. Что-то мало вы наездили на авто за такой срок. Я за 5 лет на патфайндере около 117 тыс. км. наездил, никакую дрянь не лил в соляру и продал авто в идеале. Человек до сих пор ездит и доволен.
2. Не сравнивайте ТНВД от мицу и ТНВД от санты. На санте ТНВД слишком нежный, а стоит, как четверть авто.

Дмитрич писал(а): ↑

12 фев 2020, 23:15

Спорить не о чем. Каждый сам решает лить или не лить.

Вот тут я с вами полностью согласен. Многие до сих пор в соляру двухтактное масло добавляют и везде пишут, что это круто.

Кот 88 писал(а): ↑

13 фев 2020, 23:53

Многие до сих пор в соляру двухтактное масло добавляют и везде пишут, что это круто.

Добавляют, в основном те, кто тепловозную солярку покупает. Она суше, потому и льют.
А наездил немного потому, что последние года 4-5 в основном на дачу/с дачи.

Тема - плохо заводится дизель на холодную.
Обсуждение по солярке можно сразу в мусорку, плохая солярка смотри расход на приборке.
Кто с дизелем имел дело, тот должен был пройти путь диагностики в следующем объеме от простого к сложному:
1) какая просадка питания на АКБ в момент запуска на холодную? Всем этим рулит ЭБУ и реле свечей накала. Если АКБ в норме даже при морозе, диагностика свечей накала. Понять как работают свечи.
2) измеряем давление после ТФ до ТНВД если норма 3-4Бар, то ТФ+ моторчик с фильтром в топл. баке в норме.
3) измеряем сколько льют форсунки, все тесты без разборок можно выполнить у ОД, только плати.

Не зная этих показателей можно долго с дивана писать.
Думаю мало кто выполнит все эти проверки по разным причинам, проще писать о качестве солярки. ))))

TM4Santa писал(а): ↑

15 фев 2020, 11:54

Кто с дизелем имел дело, тот должен был пройти путь диагностики в следующем объеме от простого к сложному:
1) какая просадка питания на АКБ в момент запуска на холодную? Всем этим рулит ЭБУ и реле свечей накала. Если АКБ в норме даже при морозе, диагностика свечей накала. Понять как работают свечи.
2) измеряем давление после ТФ до ТНВД если норма 3-4Бар, то ТФ+ моторчик с фильтром в топл. баке в норме.
3) измеряем сколько льют форсунки, все тесты без разборок можно выполнить у ОД, только плати.

Зачем это все, когда авто на гарантии? Пусть ОД диагностирует, как считает нужным, лишь бы авто отремонтировал.

В итоге дело было так : в прошлом году 11 января при температуре - 12 гр за час посадил акум, при чем крутил дай боже, и в итоге уехал к ОД на эвакуаторе. Сначала были разговоры про плохую солярку которую они слили и увидели небольшой осадок, - рекомендация сменить заправку ( всегда заправляюсь на одной и той же Роснефть и сейчас тоже ). ОД принял решение о необходимости прочистки топливной системы и замены топливного фильтра. После чего ОД смело заявил что можно спокойно ехать домой, но предчувствуя что не все так просто оставил авто у них на ночь на открытой стоянке чтоб на следующий день сами завели в моем присутствии. Ночь - 15 гр, авто на утро завести не смогли, как я и предполагал. День тестировали и ремонтировали , в итоге выявили заводской брак связанный с электрикой и подключением свечей накаливания. Все расходы ОД взял на себя кроме эвакуатора, чем приятно порадовали ) ,теперь все отлично, с пол оборота! Сорри за столь поздний отчет ! Хотел этой зимы дождаться, чтоб наверняка )

Vitaliy писал(а): ↑

13 янв 2022, 09:35

в итоге выявили заводской брак связанный с электрикой и подключением свечей накаливания

Интересно, что за брак такой?