santa4.ru

Здравствуйте! Санта Фе 2019 год дизель 2.2.
Год назад еду по трассе и пропадает тяга. Загорелся чек. Двигатель не развивает более 3000 оборотов. Ошибка р1010.
Меняю датчик наддува на впускном коллекторе - не помогает
Едем к ОД, ставят новый ДМРВ - эффекта нет, ставят мой ДМРВ - чек погас, машина поехала. Что было - никто не понял.
Наступает июнь 24 года. Еду по трассе, пропадает тяга, чек, ошибка р1010.Автомобиль не развивает более 3000 оборотов. Тяга пропадает в момент сброса газа. После того, как заглушил-завел немного едет норм, потом пропадает тяга на сбросе газа. Едем к ОД. ОД меняет верхний патрубок интеркулера (схлопывался, вроде) - эффекта нет. Опрессовка - нет утечек. ОД говорит, что нужно менять клапан ЕГР, он не откручивается. Заглушил ЕГР, прошил машину, промыл впускной коллектор и клапана. Эффекта нет. Проблема осталась в том же виде. Диагностика показывает, что все датчики дают адекватную информацию. Почему блок выбрасывает в аварию - никто не знает. Подскажите, пожалуйста, какие варианты? Не хочу менять каждую деталь подряд, пока не пойму, в чем дело)

Была похожая ситуация 2 года назад, в какой-то момент машина перестала разгоняться. Ошибка была вроде такая же. Почистил датчик наддува - не помогло, но при этом заметил, что один из проводов под крышкой двигателя непонятно пережеван. По приезду к дилеру сразу указал на это мастеру. Мастер сказал - это проделки мышей (машина периодически ночует в сельской местности). Провод оказался перекушен. Проводку починили - машина поехала.
Проверьте хотя бы визуально проводку - может тоже животные вмешались в работу машины

Два дня назад почти сразу после заправки до полного бака (РОСНЕФТЬ киевское шоссе) машина начала подтупливать - мне показалась что заминка из за АКПП, но ни включение ручного режима , ни выбор спорт режима не помогло. Через пару минут деффект пропал и машина снова поехала. На следующий день выскочила ошибка двигателя и ситуация повторилась - до 70 км набор нормальный , потом реакция на газ минимальная -разгон идёт , но очень вяло. В сервисе определили ошибку P010100. Моторист снял датчик МРВ и промыл его - был забит , а ещё поправил хомут на тонком шланге после Воздушного фильтра . Увы -пока не помогла. Предварительный приговор -мойка впускного коллектора со снятием , прожиг сажевого фильтра . Моторист ещё упоминал до кучи клапан ЕГР и потеющую прокладку клапанной крышки. Пока нет однозначного понимания проблемы, видимо будем по очереди исключать все возможно влияющие факторы. Попробую на выходных контакты все проверить на датчиках -куда руки дотянутся .Потом видимо в сервис..
Да -забыл написать пробег чуть за 100 тыс.

Galaxy67, Добрый день. Как в итоге решили проблему? Просто аналогичная ситуация один в один- и впускной коллектор промыл и ДМРВ менял, и сажевый прожгли .

Продолжение темы с пропажей тяги.
Четыре дня назад промыли впускной коллектор и дроссельную заслонку до кучи на сервисе со снятием .После подключились через комп и запустили прожиг сажевого фильтра. Объём сажи упал с 9,9 до 5,4 . Правда мастер сказал , что это всё равно очень много . Ошибку ,естественно сбросили и по дороге домой километров 15 никаких проблем не было- машина ехала как новая. Я порадовался , но видимо рано. В следующей же поездке снова сработал какой то аварийный режим и машина перестала набирать обороты выше 2000. Перезапуск помог , но при третьем запуске снова выскочил значок ошибки с двигателем. По телефону мастер предложил промыть сажевый фильтр со снятием , правда снова без гарантии решения проблемы с разгоном ,сославшись на то что кому пару недель назад подобная операция помогла. Но это тоже не самая бюджетная операция по промывке (+ 20 тыс. минимум) Ну и как эконом вариант ,мастер предложил ещё раз почистить сажевый , но уже на ходу-проехав по пустой трассе на круизе с оборотами 1500-2000 минут 15 не тормозя и не нажимая на газ. позавчера сделал так- и вчера ездил километров 70 и в пробках и по трассе -аварийный режим не включался. Но вечером опять был провал по набору оборотов , но через минут 5 прошло само. Куда дальше копать непонятно -конечно от промывки DPF скорее всего хуже не станет , но никто не даёт гарантии решения проблемы - исключительно поиск решения методом "тыка", причём не очень бюджетно.
Да -забыл написать, что перед промывкой коллектора ещё менял ДМРВ -ставил точно оригинал- аварийный режим включился практически также так и с моим. Может кто то решил эту проблему промывкой сажевого? Но код ошибки по прежнему Р0101 -и ничего конкретнее нет(((

Видимо с подобной проблемой на форуме я один остался. Поговорю сам с собой)) В выходные внезапно погас жёлтый знак ошибки- просто сам собой погас и вот уже два дня машина нормально едет. До этого регулярно два -три раза за полчаса возникало "тупление" как правило после снижения скорости до 60-70 км/ч , которое пропадало после движения накатом через минуту-две. Продолжаю наблюдение.

Продолжение темы - две недели ездил без проблем и по трассе и в городе в пробках и всё было норм, а вчера во время поездки по городу раза два опять включался аварийный режим и машина переставала набирать обороты выше 2 тысяч. И в итоге опять загорелся Check Engine. Проверить код собрался завтра на ТО, но к вечеру код сам погас , как и в прошлый раз неожиданно . Хуже нет плавающей ошибки. Продолжаю наблюдение. Завтра на ТО хочу попросить прожечь сажевый для профилактики И если получится посмотреть код вчерашней ошибки.

Вчера на очередном ТО проверили в истории ошибок всё то тот же номер P010100. Но в этот раз в сервисе не смогли подключиться к компу для прожига сажевого. Кстати поменяли ATF 4 в коробке (уже в третий раз ) частичной заменой - влезло всего 4,5 литра и после этого машина как-то очень резво поехала -отклик на педали газа и переключение коробки в режиме Smart приблизился по ощущениям к режиму SPORT-даже не знаю с чем это может быть связано . Правда ещё была замена масла и фильтров. И кстати , мастер в сервисе не решив проблему с ошибкой, решил переключиться на звук мотора слева (если смотреть спереди) По его мнению мне надо уже цепь менять .70 + запчасти +работа. Задумался о смене сервиса))) Увы через 100 км пробега после ТО машина на пару секунд снова "тупанула" при разгоне и выскочила ошибка по двигателю. Теперь точно придётся в другой сервис поехать , хотя бы для сравнения.

Решил для начала поменять заправку. Перешёл на Лукойл и пока уже больше месяца не было провала и ошибок. Но в пробках особо не стоял так как лето. Буду надеяться ,что все датчики прошли адаптацию с чистым коллектором

Похоже что была проблема в одном из проводов на разъёме с дроссельной заслонкой который находится на резиновом патрубке на выходе из корпуса воздушного фильтра. Видимо, после того как я в очередной раз менял воздушный фильтр какой то проводок "встал" на место и уже месяца три ни разу не было зависания. Тьфу тьфу, чтоб не сглазить