Друзья, я разместил маленький отчет для тех, кто столкнется с этой проблемой. С января 2018 года с ней столкнулись уже как минимум 4 человека, судя по наблюдениям в чате WhatsApp. Данный miniFAQ не стоит воспринимать как руководство к сиюминутным действиям.
Заряд моей батарейки после 11 месяцев использования составил 2.53V, при таких показателях данный элемент питания лучше заменить.
Здесь, видимо, кому как повезет. На своем предыдущем автомобиле, если мне не изменяет память, первый раз я поменял спустя 2 с лишним года…
Факторов отвечающих за рязряд элемента питания - "вагон и маленькая тележка": положение ключа относительно блока иммобилайзера, пользование при открытии а/м кнопкой на двери/кнопкой пульта, частое использование автозапуска с штатного ключа и прочие.
Рабочие показатели для использования нашего элемента питания составляют: от 2.52V до 3V.
Всем - нескончаемых зарядов!

Поменял батарейку через полгода.

Огромное спасибо, очень помогла ваша инструкция!

Поменял батарейку почти через четыре года. Перестал ЦЗ реагировать с первого нажатия на кнопку двери. Всё четыре года в основном пользовался кнопкой двери для откыть/закрыть.
Все делал по видеоинстукции:

Благодарю за тему! Отказался ключ работать на холоде. Заменил без проблем) авто 5 лет, 50 тыс пробег )