Пробег 24.000. Ездил с новья на 95-ом. В марте этого года решил попробовать заливать 92-ой, покатался на нём месяц полтора и заметил что а/м стал плохо запускаться. Разницы в тяге или работе на холостом не заметил вообще. Перешёл снова на 95-ый. Стало вроде норм. Но с автозапуска а/м запускался не с первого раза.
Решил почистить дросель сам. Наш дилер берёт за эту услугу 8.000 тенге (1.300 рублей примерно). Сложного в принципе ничего нет. Отсоеденил минусовую клему с АКБ. С гофры отстегнул два шланга на хомутах. Снял гофру. Короб воздушного фильтра снимать не надо. Откручиваем 4 болта на 10 и только когда дросель снят, снимаем с него фишку и это ВАЖНО. Потому как фишка с "секретом". Там маленькая чека, которую нужно сначала потянуть на себя, а потом надавливать на защёлку, чтобы снять фишку. На ощупь можно сломать, т.к. не знаешь что там такая хитрая застёжка. Далее дросель уже в руках брызгал очистителем карбюраторов CARB и одновременно протирал чистой тканью. Отложения были приличные, не прям кизяк, но видно что они мешают правильной работе заслонки. Почистил, собрал, потратил примерно час времени, т.к. долго оттирал. Щётки использовать там нельзя, чтобы не поцарапать покрытие прилегания заслонки, оно там практически зеркальное.
Запустил двигатель загорелось на панели приборов ошибка ручника и антизанос, а позже вылезла вся гирлянда с чеком!
Адаптацию сделал этим способом:
1.
Включите зажигание: Нажмите кнопку Start/Stop дважды (без нажатия на педаль тормоза), чтобы включились приборы, но двигатель не завелся.
2
Ожидание: Подождите в этом положении около 30-60 секунд. В это время ЭБУ опрашивает датчики и выставляет крайние положения заслонки (вы можете услышать характерный жужжащий звук под капотом).
3.
Выключите зажигание: Полностью выключите питание и подождите еще 10-20 секунд.
4. Запуск: Заведите двигатель, не касаясь педали газа.
5. Холостой ход: Дайте машине поработать на холостых оборотах в течение 1-2 мин.
Вся гирлянда потухла. Утром с автозапуска а/м запустился с первого раза.
Всем добра!