Оригинальный топливный фильтр:

Hyundai/Kia 31920S1900 - картридж для ТМ.
Hyundai/Kia 31920P2900 - картридж для ТМPE.

Аналоги для ТМ:
Metaco 1030247
Patron PF3366
ACQ ACK-1900

Аналоги для ТМРЕ:
Metaco 1030286
ACQ ACK-2900


Ремонтные процедуры: Не забудьте прокачать топливо!

И не забываем после замены топливного фильтра, до запуска ДВС "прокачивать" топливо с помощью сканера, Руководство по ремонту и обслуживанию предписывает делать именно так:

Владельцам DM повезло больше чем владельцам TM. Концерн хюндай для TM подложил мину замедленного действия : конский ценник на фильтроэлемент (4-5 тыс.р. у неофициалов, а у дилеров и того дороже будет), и отсутствие как такой защиты корпуса фильтра и трубок к нему от грязи и жёстких предметов от дороги. Ведь "умеют" всё усложнить казалось бы в том месте, где этого и не требуется. Обидно.

omsmatvey писал(а): ↑

03 сен 2019, 22:47

Концерн хюндай для TM подложил мину замедленного действия :

конечно, сидит целый штаб думателей, которые думают: а как бы нам еще поднасрать будущим владельцам авто??? Да еще при этом и бабла с них побольше рубить...А так же надо договориться с российскими дорожниками, чтобы дороги говняные делали, чтобы ямы побольше, говном радиоактивным чтобы эти дороги обязательно поливали, хренью всякой посыпали, щебенку на них меленькую рассыпали, чтобы сколов побольше на ЛКП и лобовых было!
Больше же вопросов у концерна Хендэ нет...

Шаман писал(а): ↑

04 сен 2019, 07:20

конечно, сидит целый штаб думателей, которые думают: а как бы нам еще поднасрать будущим владельцам авто??? Да еще при этом и бабла с них побольше рубить...А так же надо договориться с российскими дорожниками, чтобы дороги говняные делали, чтобы ямы побольше, говном радиоактивным чтобы эти дороги обязательно поливали, хренью всякой посыпали, щебенку на них меленькую рассыпали, чтобы сколов побольше на ЛКП и лобовых было!
Больше же вопросов у концерна Хендэ нет...

Ну зачем же так утрировать. omsmatvey все правильно написал. Хендай сертифицировал авто в нашей стране и должен был обо всем подумать, и о том, что дороги у нас не самые лучшие и что гавно всякое на дороги льют, про российский менталитет и т.д. и т.д..
Может слышали что-нибудь о пакетах для плохих дорог и северных регионах, которые предлагают другие производители, когда авто свои сертифицируют у нас?
Одно только биение тормозов чего стоит. Благо стали менять по гарантии, хотя Вы тут писали, что это не гарантийные случаи. А конский ценник на корейские запчасти, которые уже в 1,5 раза дороже, чем для японских или немецких авто? ИМХО
На мой взгляд, хендай и киа пока почивают на лаврах высоких продаж у нас в стране, но ничто не вечно.

Кот 88, позвольте несколько вопросов не в тему:

Кот 88 писал(а): ↑

04 сен 2019, 11:24

А конский ценник на корейские запчасти, которые уже в 1,5 раза дороже, чем для японских или немецких авто?

почему корейские ЗЧ должны стоить дешевле? Вы считаете что топливный фильтр на Мерседесе или Лексусе лучше? На мой взгляд они идентичны.

Кот 88 писал(а): ↑

04 сен 2019, 11:24

Хендай сертифицировал авто в нашей стране

именно так. Автомобиль сертифицирован для эксплуатации на дорогах общего пользования, к которым предъявляются определенные требования и по заявлениям наших дорожников дороги этим требованиям соответствуют. В ОТТС нет ни слова про оффроад, менталитет и прочее.

Шаман писал(а): ↑

04 сен 2019, 11:44

почему корейские ЗЧ должны стоить дешевле? Вы считаете что топливный фильтр на Мерседесе или Лексусе лучше? На мой взгляд они идентичны

Они не должны, как минимум, быть дороже з/ч на вышеназванные марки авто. Такой вариант устраивает?

Шаман писал(а): ↑

04 сен 2019, 11:44

именно так. Автомобиль сертифицирован для эксплуатации на дорогах общего пользования, к которым предъявляются определенные требования и по заявлениям наших дорожников дороги этим требованиям соответствуют. В ОТТС нет ни слова про оффроад, менталитет и прочее.

Дороги общего пользования и предъявляемые к ним требования (ГОСТы и т.д.) в разных странах - разные, это, как минимум.
Далее, санта фе является (судя по мануалу) автомобилем повышенной проходимости (заметьте, я даже не пишу - кроссовером ), а значит подразумевается, что он сможет проехать там, где обычное авто проехать не сможет. Исходя из сказанного, требования к реализации и конструктиву некоторых важных частей автомобиля должны также отвечать высокому званию - авто повышенной проходимости. И примеров производителей аналогичных авто - масса, но корейцы последнее время

Кот 88 писал(а): ↑

04 сен 2019, 11:24

почивают на лаврах высоких продаж у нас в стране

Кот 88 писал(а): ↑

04 сен 2019, 16:32

Такой вариант устраивает?

не очень, по такой логике СантаФе должны быть не дешевле БМВ Х4 или Lexus RX....

Кот 88 писал(а): ↑

04 сен 2019, 16:32

должны также отвечать высокому званию - авто повышенной проходимости.

а кто сказал, что это не так? Помнится мне когда-то про заднюю муфту с насосом и проводкой тоже было много слов, что все это будет отрываться, ломаться. Но нет. Да и баки топливные пластиковые и ничего.

Дороги - дорогами, но тема топливного фильтра актуальна. Думаю что сам фильтроэлемент от конторы MAHLE (как и по DM). Пока что серийника у них в каталоге нет. Но пройдёт от силы пол года - аналогов будет море вплоть до китайский производителей (с ценником от 500 р). Нужно переждать.