По схеме всё, вроде, понятно:
Рабочие вывода тенов 1-3-5 (D4HA/D4HB) - дизель
1-5 (G4KJ/G4KE/G6DC) - бензин. 2-4 - GND
Токи мерять: на бензинке, провода - красный(R) тен - Контакт 1, белый(W) тен - контакт 5.
на дизеле, то-же самое + провод - жёлтый(Y) тен - контакт 3.
Прозвонить проще, с дополнительного блока реле снять все, два - бензин или три дизель, реле RLY-1, RLY-2, RLY-3. И замерить сопротивление между гнездом 1, каждого реле, и массой или на кузов, или АКБ.
Это проще чем снимать панель консоли. Хотя там всё просто, две защёлки и всё.
Правда снять тен, надо повозится, мешает воздуховод к ногам водителя, но и то только в первый раз.

Разрешите полюбопытствовать - а в чем смысл этих изысканий?

Люблю технику. Люблю во всём разбираться сам.
Какой смысл писать картины, сочинять песни. Может это кому то непонятно. А другим нравится. На любителя.
Какой может быть смысл в том, что люди пишут на форуме? Кому интересно читают, кому не интересно спрашивают про смысл.

Ну я всегда считал, что на форумах люди общаются, а задавать вопросы-часть общения.

Согласен. Вопросы по существу или на отвлечённые темы? Хочется разобраться самому, т.к. информации по данному вопросу минимум. Спецы из ДЦ только разводят руками или начинают объяснять сами не понимая, что говорят. Поэтому и разбираюсь в каждом вопросе досконально. И тренировка мозгов тоже не помешает.

а какие манипуляции нужно сделать, чтобы эти фены заработали, например при автозапуске, а то холодает уже?

OldCap, post533.html#p533

И какой в итоге алгоритм включения фена? Описание в технической литературе есть где-нибудь?

fanat-32, а выше сообщение не приводит к ответу?

PTC нагревательный элемент на ТМРЕ
Предохранители: Проверка и замена: