Шаман писал(а): 26 сен 2020, 13:06 Лично я не видел ни одного регламента по замене жижи в вариках у этих франко-японских господ... написано "на весь срок службы".

Ну не знаю, у меня на мурике в сервисной книжке был четко прописан регламент замены жижи в вариаторе, и, на кашкае тоже был такой регламент. Кстати, если мне не изменяет память, то и на аутлендеры также ставят варики фирмы джатко.

PJ_True писал(а): 27 сен 2020, 19:45 и еще одно правило о котором не пишут в мануале - каждый кик-даун - клади 500 рублей в бардачок на будущий ремонт варика, а лучше 1000.

Это правило касается любой коробки. Или вы думаете, что АКП любит кик-дауны? А может ручная коробка тоже вам спасибо говорит за резкие ускорения? Про роботы, я, вообще, молчу. Законы физики не обманешь.
Только вот на варике это может и будет стоить 500 руб (каждое резкое ускорение), а вот нынешние современные высокотехнологичные гидроавтоматы с количеством ступеней 7-8-9 потребуют каждое ускорение отложить уже по 700-800 руб (и более) на будущий ремонт.

bigsam писал(а): 27 сен 2020, 21:27 PJ_True, и причём здесь варик?

При том что вариатор гораздо нежнее и гораздо хуже переваривает динамичную езду, чем робот, а в сравнении с классическим автоматом вообще молчу.

PJ_True писал(а): 27 сен 2020, 22:19 При том что вариатор гораздо нежнее и гораздо хуже переваривает динамичную езду, чем робот, а в сравнении с классическим автоматом вообще молчу.

Вот читаю и думаю, откуда у вас такие познания? Сколько у вас, лично, было автомобилей с вариками (именно у вас)??? И, если были, то на каком пробеге они ломались?
Или может в классическом гидроавтомате законы физики (сила трения) по другому работают? Варики подбираются точно также, как и другие коробасы, в зависимости от возможности переваривать определенный крутящий момент. Среди вариков есть, конечно, неудачные агрегаты, также, как и среди гидроавтоматов, про роботы - отдельная песня и, явно, не в пользу последних.
И, кстати, сравните стоимость ремонта варика, робота и современного высокотехнологичного автомата, удивитесь.

Кот 88 писал(а): 27 сен 2020, 22:28

PJ_True писал(а): 27 сен 2020, 22:19 При том что вариатор гораздо нежнее и гораздо хуже переваривает динамичную езду, чем робот, а в сравнении с классическим автоматом вообще молчу.

Вот читаю и думаю, откуда у вас такие познания? Сколько у вас, лично, было автомобилей с вариками (именно у вас)??? И, если были, то на каком пробеге они ломались?
Или может в классическом гидроавтомате законы физики (сила трения) по другому работают? Варики подбираются точно также, как и другие коробасы, в зависимости от возможности переваривать определенный крутящий момент. Среди вариков есть, конечно, неудачные агрегаты, также, как и среди гидроавтоматов, про роботы - отдельная песня и, явно, не в пользу последних.

Долгое время работал юристом у автодилера и довольно часто общался с экспертами, с учеными из МАДИ....
Совершенно не обязательно иметь обширный личный опыт для знания в той или иной теме...

PJ_True писал(а): 27 сен 2020, 22:31 Долгое время работал юристом у автодилера и довольно часто общался с экспертами, с учеными из МАДИ....
Совершенно не обязательно иметь обширный личный опыт для знания в той или иной теме...

Это прекрасно, но мой личный опыт эксплуатации и опыт моих тогдашних соклубников на мурано-клубе говорит о другом, там были люди с пробегами и 200 тыс. км и без ремнта вариков, даже пригнанные из сша. Вот раздатка там была значительно слабее варика, это ДА.
И, да, уж ученые из МАДИ, это, конечно, огромный авторитет, особенно, если учесть степень развитости нашего автопрома и наших дорог в РФ. Вот уже посмешили!!!

Кот 88 писал(а): 27 сен 2020, 22:34

PJ_True писал(а): 27 сен 2020, 22:31 Долгое время работал юристом у автодилера и довольно часто общался с экспертами, с учеными из МАДИ....
Совершенно не обязательно иметь обширный личный опыт для знания в той или иной теме...

Это прекрасно, но мой личный опыт эксплуатации и опыт моих тогдашних соклубников на мурано-клубе говорит о другом, там были люди с пробегами и 200 тыс. км и без ремнта вариков, даже пригнанные из сша. Вот раздатка там была значительно слабее варика, это ДА.
И, да, уж ученые из МАДИ, это, конечно, огромный авторитет, особенно, если учесть степень развитости нашего автопрома и наших дорог в РФ. Вот уже посмешили!!!

А можно взаимный вопрос, каким образом МАДИ относится к "нашему" автопрому, соллерс и прочему? И как вариант, экспертов МАДИ достаточно часто привлекают заграничные фирмы, с чего бы?
Я не буду вступать в длительную полемику, что то доказывать и т.д.
Гидроавтомат, классика, на DM у меня отходил 60 тыс до капиталки. На ТМ сейчас уже умирает ... Пробег на начало проблем 28.
Поменяны тормоза полностью перед, кондиционер, муфта заднего моста и куча по мелочи.
Уже одобрено и жду запчасти - задние амморты, рулевая колонка или её ремонт по тсб.
А вот не классика акпп на мурано сестры, который переодически мучает её мужик, ходит уже 140 тыс и всё в порядке... Жижу меняет раз в 45 пробега.
Гарантийный счёт по DM у меня был чуть чуть до ляма рублей. Времени я на это убил ещё на половинку. Гарантийный счёт по TM за три года пока есть гарантия, я уверен приблизится к 2м.
А вот мурано всё ездит... А я поменял машину, и уже почти готов избавиться от текущей Санты...
Про то что машины начали делать не инженеры, а маркетологи я в курсе.

UPDATEor, так есть 2 стороны у медали....
у меня сейчас ГрандСантаФе, до этого был ДМ, до этого был ix55, Спортаж3, 3 Соляриса, у родителей сейчас Крета с 2-х литровым бензиновым мотором, где весь Крета-форум ищет задиры...
Ни одном автомобиле глобально НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ. по мелочи да, все было - стойки стаба, сайлентблоки, в общем мелочевка. Вы же не думаете что мне было бы лень что-то поменять в автомобиле бесплатно? но НИЧЕГО НЕ ЛОМАЕТСЯ...
и я уверен что ни один производитель продав машину за 2 млн и потратив на гарантийные устранения 1,5 млн не будет производить и продавать такие авто...

UPDATEor писал(а): 28 сен 2020, 04:08 А можно взаимный вопрос, каким образом МАДИ относится к "нашему" автопрому, соллерс и прочему? И как вариант, экспертов МАДИ достаточно часто привлекают заграничные фирмы, с чего бы?
Я не буду вступать в длительную полемику, что то доказывать и т.д.
Гидроавтомат, классика, на DM у меня отходил 60 тыс до капиталки. На ТМ сейчас уже умирает ... Пробег на начало проблем 28.
Поменяны тормоза полностью перед, кондиционер, муфта заднего моста и куча по мелочи.
Уже одобрено и жду запчасти - задние амморты, рулевая колонка или её ремонт по тсб.
А вот не классика акпп на мурано сестры, который переодически мучает её мужик, ходит уже 140 тыс и всё в порядке... Жижу меняет раз в 45 пробега.
Гарантийный счёт по DM у меня был чуть чуть до ляма рублей. Времени я на это убил ещё на половинку. Гарантийный счёт по TM за три года пока есть гарантия, я уверен приблизится к 2м.
А вот мурано всё ездит... А я поменял машину, и уже почти готов избавиться от текущей Санты...
Про то что машины начали делать не инженеры, а маркетологи я в курсе.

Может я чего-то не понимаю, но к чему все это выше было вами написано?

Что не так с моей ранее озвученной информацией по поводу надежности вариаторов? Именно я и писал, что варики при нормальной эксплуатации практически так же надежны, как и классические АКП, а в ремонте даже дешевле некоторых.
Может дело не в бракованных у вас машинах, а в правильной эксплуатации? Либо, вам просто 2-й раз "повезло" купить бракованную авто, ..... бывает. Тогда 3-й раз покупать хендай, лично вам, наверное, не стоит. ИМХО

UPDATEor писал(а): 28 сен 2020, 04:08 А можно взаимный вопрос, каким образом МАДИ относится к "нашему" автопрому, соллерс и прочему? И как вариант, экспертов МАДИ достаточно часто привлекают заграничные фирмы, с чего бы?

Встречный вам вопрос - а кого готовит МАДИ, если у нас в стране все так плохо с родным автопромом? Ни ДВС ни других агрегатов (нормальных и качественных) сами уже давно не делаем (оборонка не в счет). Если у нас такие "крутые"специалисты преподают и занимаются наукой в МАДИ, то почему у нас на наши же лады почти все комплектующие иностранные? Именно, по этому я и не склонен доверять мнению таких экспертов, особенно, если сами они ничего до сих пор нормального не спроектировали и не внедрили. ИМХО
Р.С. Действительно полемика уже перешла в ОФ.

Admin писал(а): 24 сен 2020, 18:52 Santa_Fe_2021_Страница_1.jpgSanta_Fe_2021_Страница_2.jpgSanta_Fe_2021_Страница_3.jpgSanta_Fe_2021_Страница_4.jpg

Робот расстраивает конечно. 5 октября соренто с аналогичной коробкой выходит в продажу, посмотрим что он покажет при эксплуатации в наших реалиях.
Судя по картинкам наконец появится обогрев лобового стекла???