TM4Santa писал(а): 24 июл 2020, 08:38 Какую температуру масла показывает IDiag при езде 160-200км/ч?
И при езде в пробках с средней скорость. 10-20км летом?

Если двигателя: 140 - 89С, город 92С. Жидкость в АКПП - не смотрел, должна быть как в двигателе - охлаждается системой ОЖ двигателя.

Alex001 писал(а): 24 июл 2020, 19:57 Если двигателя: 140 - 89С, город 92С.

Для меня это странно, поскольку масло не охлаждается от ОЖ маслоохладителя поскольку термоклапан в нём открывается после достижения 110С. Температуры масла двигателя на дизеле ТМ должны быть выше чем вы указали.

У меня бензинка. При прогреве на месте АКПП прогревается до температуры двигателя, то есть , оно не только охлаждется ОЖ двигателя, но и нагревается. Температура 110, на бензинке лежит в красном диапазоне, не знаю как у дизеля, вроде там же.
Сканер считывает показания датчиков, разницы с панелью приборов не заметил. АКПП прогревал, для контроля уровня жидкости, по сканеру, температуры дв-ля и АКПП лежали в одном диапазоне( по датчикам т-ры двигателя и АКПП).

Так что, ни один из алишных адаптеров нашу санту не читает?
Напишите, если у кого был положительный опыт, не хочется заказывать наобум.

Aspiro, Launch, приобретенный на Алике.

Вопрос к профи и активным пользователям диагностического оборудования.
Интересует возможность поменять режим по умолчанию систем торможения перед препятствием, подруливания и адаптивного круиз-контроля. По умолчанию после каждого цикла вкл/выкл зажигания данные три системы включаются в активный режим. Хочу поменять эту настройку.

Подскажите пожалуйста, есть ли в интерфейсе настройки параметры, в модулях управления отвечающих за работу этих трёх систем, которые можно было бы изменить? Цель - добиться чтобы эти помошнички по умолчанию включались в режиме "только предупреждения" и никогда не трогали руль и тормоза.

mihail писал(а): 05 ноя 2020, 11:19 Вопрос к профи и активным пользователям диагностического оборудования.
Интересует возможность поменять режим по умолчанию систем торможения перед препятствием, подруливания и адаптивного круиз-контроля. По умолчанию после каждого цикла вкл/выкл зажигания данные три системы включаются в активный режим. Хочу поменять эту настройку.

Подскажите пожалуйста, есть ли в интерфейсе настройки параметры, в модулях управления отвечающих за работу этих трёх систем, которые можно было бы изменить? Цель - добиться чтобы эти помошнички по умолчанию включались в режиме "только предупреждения" и никогда не трогали руль и тормоза.

В бортовом компе с руля, всё настраивается, со степенями вплоть до отключения (частично) Не уж то так не копались в машине? Да и уж в мануале?
У меня всё получается и отключить и включить :-)

UPDATEor писал(а): 06 ноя 2020, 06:05 У меня всё получается и отключить и включить :-)

Научите пожалуйста, как сделать так чтобы торможение перед препятствием впереди и подруливание НАВСЕГДА переключить в режим "Только предупреждение".

Товарищи, перейдите в соответствующую ветку. В этой ветке обсуждаются адаптеры.

Уважаемые форумчане! Всех с наступившим НГ!!!
Позволю себе поделиться некоторым опытом. 31 декабря получил от наших китайских "товарищей" с Али подарок - Wi-Fi OBD II адаптер. Понятно, рубка новогодних салатов была оставлена жене, сам отправился в гараж испытывать сию приблуду. Оказалось, что это пластмассовое китайское г... с нашим ГУ отказывается коннектиться от слова "совсем". Пробовал и с заведённым двигателем, и просто с вкл. зажиганием. Пробовал сначала запускать Torque, а потом коннектить Wi-Fi, ни в какую. Т.е. ГУ видит OBD II в списке доступных сетей, но при нажатии на его строку начинает подключение и через 10-15 сек выдаёт сообщение "ошибка сети", при нажатии "повторить" происходит то-же самое. Минут через 15 этих танцев с бубном я решил проверить связь адаптера с захваченным с собой телефоном. Телефон законнектился с OBD II без проблем, установленное на телефоне Torque после перевода его в режим Wi-Fi (до этого использовал с Bluetooth - адаптером на предыдущем авто) заработало, показало все доступные параметры. Тут я чисто напоследок (пора было уже и честь знать) зашёл в меню Wi-Fi ГУ, нажал строку OBD II и О чудо! адаптер подключился. Запустил на ГУ Torque, отредактировал профиль, проверил отображение всех возможных параметров ЭБУ и список ошибок. При этом вопреки моим представлениям о сетях Wi-Fi адаптер "общался" одновременно с 2-мя андроидными устройствами - телефоном и ГУ. После этого на телефоне Torque остановил, Wi-Fi отключил, на ГУ всё осталось в работе. Потом были ещё эксперименты, но на сегодняшний день вот такой способ связки адаптера с ГУ (после простоя авто) остался пока для меня единственным. Может кто-то знает другие варианты, у кого есть опыт эксплуатации подобной приблуды?
P.S. Всё вышесказанное имеет ввиду, что на ГУ установлена кастомная прошивка от Олега (см. соответствующую ветку)