Являюсь владельцем санты 2.5л, поизучал мануал, гугл, но не могу понять, в мануале идет градация «для Европы» и «кроме Европы», в Европе рекомендуют лить 95, в неЕвропе 92, так все-таки какой лить предпочтительнее в РФ? 92 более склонен к детонации что в конечном итоге может привести к задирам и смерти катализатора, двигатели и у нас и в Европе одинаковые, тогда почему такая разница? Неужели дело только в экологии или есть другие моменты? До санты был ix35, лил 92 на выходе задиры и подплавленный катализатор, но подозреваю здесь комплекс причин, в том числе масло. И хотелось бы знать для полноты картины степень сжатия двигателя

TripleA писал(а): 29 янв 2022, 19:29 поизучал мануал

dvigatel-benzin-f71/ili-vse-taki-t242.html

Aviesa писал(а): 29 янв 2022, 19:40

TripleA писал(а): 29 янв 2022, 19:29 поизучал мануал

dvigatel-benzin-f71/ili-vse-taki-t242.html

на рестайле другой двигатель

TripleA писал(а): 30 янв 2022, 21:43 на рестайле другой двигатель

будете соблюдать все указания производителя?)
степень сжатия 10.5 : 1. Мое мнение неизменно - лить 95.
на всякий случай рекомендация производителя по маслу ЕВРОПА: 0W-20 API последний (SN PLUS) или ACEA C5

Я как раз и лью 95й, но как говорится хотелось бы уточнить