HFR22-12-P180-TM: ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И ПЛАСТИНЫ ПРИВОДА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Показать

Замена ЭБУ ДВС и пластины привода гидротрансформатора_Страница_1.jpg

Замена ЭБУ ДВС и пластины привода гидротрансформатора_Страница_2.jpg

Замена ЭБУ ДВС и пластины привода гидротрансформатора_Страница_3.jpg

HCE22-50-E070-TM PE: ОБНОВЛЕНИЕ TCU (transmission control unit/блока управления трансмиссией) - УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЛОГИКИ РАБОТЫ СОЛЕНОИДОВ КПП 8DCT TM PE

Показать

HCE22-50-E070-TM PE (1)_Страница_1.jpg

HCE22-50-E070-TM PE (1)_Страница_2.jpg

HCE22-50-E070-TM PE (1)_Страница_3.jpg

HCE22-50-E070-TM PE (1)_Страница_4.jpg

HCE22-50-E070-TM PE (1)_Страница_5.jpg

Доброго времени суток. Меня сегодня обновили. Т.е. коробку по отзывной перепрошили. Машина перестала пинаться при трогонье. Теперь в пробке стало намного комфортнее, прям как гидротрансформаторный автомат. По времени работа заняла 40 минут, больше бумажки заполняли. Так что у кого робот ищите свои машины по вину на отзывные компании. Я свою легко нашел на оф. сайте, позвонил диллеру и они без проблем и отговорок все сделали. Когда приехал сначала пугали, что может затянуться работа. Говорят что на той неделе машина 6 часов простояла у них, три раза начинали с начала и еле еле справились. Но мне повезло, все сделали быстро, с первого раза. Видать научились.

Chibis писал(а): 08 авг 2022, 15:07 Машина перестала пинаться при трогонье. Теперь в пробке стало намного комфортнее, прям как гидротрансформаторный автомат.

Главное, что бы этого хватило на долгий срок. Робот с 2-ми сцепами, это "вещь в себе", когда диски у сцепы опять выработается на определенный размер, понадобится очередная прошивка или, регулировка. Таков, к сожалению, принцип работы таких коробасов.

Утопить бы где-нибудь того немца, за то, что придумал ЭТО чудо.

Кот 88 писал(а): 08 авг 2022, 17:57

Утопить бы где-нибудь того немца, за то, что придумал ЭТО чудо.

регулировка (сброс адаптации) простая процедура, делается не так часто, примерно раз в 20-30 ткм, зависит от стиля езды. Глобально это все минусы, а плюсов больше, нет потерь в гидроблоке, нет капризных соленоидов. Все страхи основаны на первых роботах, ненадежных и ломучих. Ну и чтобы не уходить в долгое словоблудие и перепалки - все это уже вчерашний день, ибо наступила эра электромобилей.

platina999 писал(а): 07 сен 2022, 10:27 регулировка (сброс адаптации) простая процедура

Даже у классической АКП существует сброс настроек, но сброс настроек и регулировка точки схватывания у "робота" (когда параметры уходят из нормативных значений из-за износа дисков и электроника робота уже не может это компенсировать) это несколько разные вещи.

platina999 писал(а): 07 сен 2022, 10:27 Все страхи основаны на первых роботах

Возможно, но у некоторых коллег из кия (у сорентоводов нынешней модели), у кого пробег приближается или уже перевалил за 60 тыс. км, уже появляются сообщения о проблемах с ДСТ8 и они не единичные, кому-то уже поменяли, кто-то ждет замены, а кто-то мучается с рывками, соответственно уже несколько раз был у ОД на регулировках и это не помогает и т.д.. Возможно, что это всё статистические погрешности, а у остальных все прекрасно и нет ни рывков в пробках, особенно, когда авто идет накатом и т.д., но как-то уж многовато этих сообщений, по сравнению с классическим АКП. ИМХО

platina999 писал(а): 07 сен 2022, 10:27 все это уже вчерашний день, ибо наступила эра электромобилей.

На счет ЭРЫ я бы не был так категоричен, по крайней мере до того времени, пока батареи для авто не смогут нормально работать (без подогрева) зимой, а летом без охлаждения, да и пробег на полной зарядке слабоват. И это я не пишу о стоимости этих авто и о том, что время зарядки этих батарей немалое. Вы представьте, что будет на заправках, если бы сейчас все ездили на электрич. тяге. На заправку очередь нужно было бы, наверное за неделю занимать? Вот едети вы по трассе и хотите подзарядиться, а на заправке таких скопилось уже куча. Даже, если у всех будет режим турбозарядки (когда за 30 мин. батарея восполняется на 80%), а перед вами таких человек 5, то это уже 2,5 часа на заправке.
А, если рассматривать ЭТО применительно к нашей стране, где еще, даже газ не во все домохозяйства подведен, то эта ЭРА у нас скорее всего не наступит никогда. Быстрее что-то совсем другое изобретут.

Добрый день.
Обновился в субботу 08.10. HCE22-50-E070-TM PE: ОБНОВЛЕНИЕ TCU (transmission control unit/блока управления трансмиссией) - УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЛОГИКИ РАБОТЫ СОЛЕНОИДОВ КПП 8DCT TM PE

Коробка стала пинаться. При включении задней передачи конкретный удар. Пробег 15 тыс. При ТО 1 дилер заставил обновить, говорит всё будет хорошо и даже лучше. До этого обновления и вообще за 15 тыс никаких проблем с работой АКПП не было.... Вот такие дела. Загнал сегодня авто им обратно, разводят руками, впервые такое видим. Живу в Тюмени, машин таких тут не так много, говорят что порядка 50 обновлений таких они сделали, я первый кто с такой проблемой вернулся. И говорят, что обратно установить прошлую версию ПО невозможно.
Что посоветуете? Кроме понятных действий

Посоветуем провести работы еще раз с обязательным сбросом воздуха и обязательным обучением

HFR22-12-P181-TM: ЗАМЕНА ВЕДУЩЕГО ДИСКА И ОБНОВЛЕНИЕ ПО ECU (НОВАЯ РЕДАКЦИЯ этого ТСБ: post11750.html#p11750)

Показать

001_Страница_1.jpg

001_Страница_2.jpg

001_Страница_3.jpg

001_Страница_4.jpg

001_Страница_5.jpg

001_Страница_6.jpg

001_Страница_7.jpg

001_Страница_8.jpg

001_Страница_9.jpg

HRE23-50-E160-DN8NJSNOSNCN7NTM: ОБНОВЛЕНИЕ TCU (transmission control unit/блока управления трансмиссией) - УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЛОГИКИ РАБОТЫ СОЛЕНОИДОВ КПП 8DCT

Показать

HRE23-50-E160-DN8NJSNOSNCN7NTM_Страница_01.jpg

HRE23-50-E160-DN8NJSNOSNCN7NTM_Страница_02.jpg

HRE23-50-E160-DN8NJSNOSNCN7NTM_Страница_03.jpg

HRE23-50-E160-DN8NJSNOSNCN7NTM_Страница_04.jpg

HRE23-50-E160-DN8NJSNOSNCN7NTM_Страница_05.jpg

HRE23-50-E160-DN8NJSNOSNCN7NTM_Страница_06.jpg

HRE23-50-E160-DN8NJSNOSNCN7NTM_Страница_07.jpg

HRE23-50-E160-DN8NJSNOSNCN7NTM_Страница_08.jpg

HRE23-50-E160-DN8NJSNOSNCN7NTM_Страница_09.jpg

HRE23-50-E160-DN8NJSNOSNCN7NTM_Страница_10.jpg

HRE23-50-E160-DN8NJSNOSNCN7NTM_Страница_11.jpg