Плюсов, конечно больше чем минусов. По крайней мере пока. Все и не перечислить. Как владелец предыдущего кузова, отмечу, в первую очередь отменную шумоизоляцию и отличную работу подвески. Наверно, вследствии изменившейся подвески и перенос электроусилителя на рулевую уолрнку, изменилось в гораздо лучшию сторону рулежка и поведение на трассе. Шаг в этом отношении корейцы сделали очень бооьшой.

Светодиодные фары

bigsam писал(а): ↑

07 окт 2018, 11:14

Как владелец предыдущего кузова, отмечу, в первую очередь отменную шумоизоляцию

Как владелец версии ДМ, очень недоволен шумкой колесных арок даже после полной доп. шумки, включая доп шумку (снаружи) колесных арок. Прямо выбешивает данная проблема, причем, если честно, то это единственная проблема, которая ярко выражена. Насколько изменилась шумка у санты-4 в даных местах?

Кот 88 писал(а): ↑

08 окт 2018, 23:43

Насколько изменилась шумка у санты-4 в даных местах?

Насколько изменилась именно в арках не скажу. Просто общий фон шума снизился очень сильно. И теперь выделить какой-либо один источник очень сложно. Разница в шумке очень заметна по сравнению с тройкой.

Так это конструктивые изменения или шумоизоляция появилась, так как на DM её вообще не было.....

Бармалей-71, вероятно, что и то и другое: и добавление элементов шумоизоляции и конструктивные изменения.

А я бы порекомендовал еще и дополнительно сделать: eksterer-f80/dopolnitelnaya-obrabotka-d ... k-t60.html