Если CVN подделывается и диллер не видит изменений, то почему бы нет?
Вот на ВАГах гарантийных там - да, даже с подделанной CVN все равно палится сторонняя прошивка.
На корейцах - нет.
Тем более что блок уже разбирать не надо.

А вот ЕГР и сажу на свежем авто я бы не трогал. На своем, уже не свежем, не трогаю и с ними все нормально. Главное печным топливом не заправляться и на АЗС "У Ашота" не заезжать.

Таёжник,

Подскажите, прошивка которая была на DM идентична, что ставится на TM?
Прошлую машину(DM) чиповал у Павла - результатом был доволен. Но есть нюансы: после чипа, если "тапку" резко нажимать то можно было увидеть клубок дыма в зеркале заднего вида(до чипа я такое явление редко встречал). Для себя я так понял, что это из-за переизбытка топлива или недостатка кислорода в определенный момент времени. Т.к. прошлое авто было без сажевого фильтра - я особо не заморачивался, но в данной модели сажевый фильтр установлен и у меня есть опасение что это может ускорить выход его из строя. Понятно, что можно его потом вырезать... но в первый год владения не хотелось бы этим заниматься(да и во второй/третий тоже).

Таёжник писал(а): ↑

05 июл 2019, 11:07

Главное печным топливом не заправляться и на АЗС "У Ашота" не заезжать.

Ну это вы на святое покушаетесь, как так не прикупить в гаражах ведро-два соляры в полцены, слитых с автобуса или самосвала

terekhin_alexey писал(а): ↑

05 июл 2019, 11:21

Таёжник,

Подскажите, прошивка которая была на DM идентична, что ставится на TM?....

Прошивки не идентичны в принципе. Производитель постоянно что-то доделывает/придумывает и меняет софты. Софты не взаимозаменяемы.
Однако, на переходных этапах от предыдущей модели к новой (при условии идентичности блоков управления) бывают "совпадения".
Тут как раз есть совпадение крайних выпусков Санты-3 и первых Санты-4. Софты оказались одинаковые..

Клубок дыма как раз на безсажевых машинах можно наблюдать. Но это все равно не норма (при исправности топливной системы).
На авто с сажевым клубков точно не будет.
Для инфы: у меня тактор Спортаж 184 л.с. с сажевым. Гоняю с 2015 года. Сажевый трогать не планирую. ЕГР чистый. Регенерация примерно раз в месяц (по наблюдениям. Если ее окончание совпадает с парковкой авто). Контрольки для ОД все Павлом подправлены.
Кстати о теме с ЕГР: На машинах с сажевым, если глушите ЕГР, то сажевый надо рубить однозначно. А это возможные "клубки".

На дизельном Sorento Prime делал Чип тюнинг, был очень доволен. Динамика заметно улучшилась. Разгон не замерял, но на трассе пару раз стартовали с таким же без прошивки и я легко уходил от него на несколько корпусов. Поскольку Санта полный аналог Прайму, после обкатки сделаю Чип тюнинг и на Санте.

Таёжник писал(а): ↑

05 июл 2019, 11:07

Тем более что блок уже разбирать не надо.

Т.е. сейчас santa fe TM можно прошить без разборки эбу?

Совершенно верно.
40 минут в среднем с отвлечением на поговорить.

А где этот Павел находится? Дайте координат.

Сорри за не быстрый ответ - уезжал в отпуск. )))
Павел обитает:
В Москве. Территориально пос.Ромашково...
Проезд: поворот с МКАД на ул.Горбунова в область, на Т-образном перекрестке направо по указателю "Жилой комплекс Ромашково"....
Тел. Павла 8-925-856-29-73

Привет. Можно много чего сделать. Можно Эко прошивку сделать. Это для экономии топлива. Поскольку а знаю, Павел в основном по бензиновым автомобилям специализируется. Я сделал на свою машину 230 лошадок и 500 крутящий. В Эко варианте можно сделать 500 крутящий момент и -7% экономия топлива.