Мастерская СтМ. Ремонт полного привода. СПб.

Сообщение **СтМ** » 23 фев 2020, 13:46

Дело было вечером, делать было нечего (с)
Пятница вечер, после трудовой недели немного развлекались....

Участники: корзины дифференциалов и пром валы....

Сообщение **СтМ** » 22 мар 2020, 17:55

Давно не было отчетов по ревизиям и смазкам шлицевых соединений Коробка Перемены Передач / Угловой Редуктор(раздаточная коробка). Отчетов не было не потому, что мы это не делали, а по тому, что очень много нового у нас произошло за последнее время, но об этом чуть позже....а пока новые фотографии по ревизии. Авто разные:
Спортажи, Креты, Санты, Соренты, IX.....

Сообщение **СтМ** » 24 май 2020, 14:31

Продолжаем продолжать... ;) за прошлую неделю нами были сняты на восстановление два угловых редуктора. Один с Киа Спортейджа 2013 и одни с Хендэ Санта Фе 2016. Корзины дифференциалов будут заменены на новые, а валы угловых редукторов будут восстановлены в заводских условиях.

Гарантия на данную работу 1 год в не зависимости от пробега.

А так же были обслужены восемь шлицевых соединений автомобилей Киа и Хендэ с 2012 по 2017 года выпуска.

Сообщение **Gem** » 12 июн 2020, 16:07

ППП за 3т?
Сетку на верх и низ за сколько установите?
Santa4 2.2.

Сообщение **СтМ** » 05 июл 2020, 17:51

Продолжаем продолжать... Обслуживание шлицевых соединений Коробка Перемены Передач - Угловой Редуктор. Всем владельцам корейских кроссоверов СИЛЬНО рекомендуем эту процедуру. Стоит без съема УР - 3000р, со съемом и заменой сальника и пыльника 5500р. Хотя с нашей точки зрения без съема более чем досточно, но клиент всегда прав и когда клиент настаивает мы "сдаемся"...

ПыСы ответ владельцам Хендэ Санта Фе 4, на 9-м и 10-м фото Санта 2019 года выпуска, шлиц сухой и с налетами ржавчины.....

Сообщение **СтМ** » 12 июл 2020, 14:25

Киа Соренто 2015, приехал на восстановление полного привода путем замены корпуса дифференциала на новый и восстановление шлицов на валу углового редуктора. На данном авто столкнулись мы с проблемой, с которой и раньше встречались, но решали ее менее варварским способом, обратным молотком. В этом случае обратник не помог..... в итоге выдавливали прессом, остаток шруса "пошел" при давлении 22т.

Соответственно пришлось докупать левый внутренний шрус, клиент выбрал НЕ оригинал......

Сообщение **Gem** » 30 июл 2020, 10:15

Gem писал(а): ↑
12 июн 2020, 16:07
Сетку на верх и низ за сколько установите?
Santa4 2.2.

Про сетку тоже ответьте. Желательно не в сентябре.

Сообщение **СтМ** » 14 ноя 2020, 19:06

Смазка шлицевого соединения является одной из основных профилактических мер для долгой эксплуатации данного узла.
Данная процедура стоит у нас 3000р. Которые в последствии сэкономят большие деньги и нервы. По времени занимает порядка часа. Наша рекомендация проводить данную процедуру не реже чем раз в полтора года, а лучше год.

Сообщение **СтМ** » 14 ноя 2020, 19:06

Gem писал(а): ↑
30 июл 2020, 10:15

Gem писал(а): ↑
12 июн 2020, 16:07
Сетку на верх и низ за сколько установите?
Santa4 2.2.
Про сетку тоже ответьте. Желательно не в сентябре.

звоните +7-950-012-81-69, так будет быстрее ;)

Сообщение **СтМ** » 22 ноя 2020, 16:05

Киа Соренто Прайм, 2019, пробег 30000км. Приехал к нам на профилактику/смазку шлицевого соединения между АКПП и угловым редуктором, проблемное "место" современных кроссоверов Hyundai/Kia и не только.
Последнее время очень много клиентов рассказывают нам о том, что в салонах менеджеры рассказывают, что:
-"там все переделали, и теперь проблем не будет!!!"
Да, установили еще один сальник, НО.... через сальники "туда" ничего не попадает.....
Этот Прайм не самая "свежая" машина которая приезжала к нам на смазку, были и 20 года и у всех примерно одно и тоже.....

ПыСы красным обведены начинающиеся "очаги" ржавчины.....