Работа двигателя G4KJ, GDI.

Сообщение **mihail** » 21 дек 2019, 17:27

nikitenkosp писал(а): ↑
21 дек 2019, 11:20
По моему мнению - это очень сильное "парение"

Если бы это был дизель с DPFом я бы сказал что это возможно прожиг из-за малых пробегов, но на бензинке . . .
Гадание - может это GDI+EGR и этот эффект для такой связки норма?

Сообщение **Alex001** » 21 дек 2019, 17:33

nikitenkosp писал(а): ↑
20 дек 2019, 12:38
Когда только заметил, долил приблизительно 1 стакан дистиллированной воды...только чтобы доехать до ОД - уровень был ниже минимума, у ОД взял антифриз - долил до максимума 500 мл...сейчас наблюдаю...пока на холодную на 2мм ниже максимума

Радиатор полный? Пробку снимал, смотрел? Вообще то это косяк ОД и с твоей стороны конечно, на предпродажной подготовке они обязаны проверить уровни жидкостей - антифриза, тормозной и т.д., а ты при приёмке должен был сделать осмотр. Как и при эксплуатации выполнять ЕО - ежедневный осмотр, в кторый входит обязательный контроль уровня ТЖ, антифриза и т.д.
Что то на холодную, у тебя уровень большой, как добвлял охлаждайку_ на холодную или горячую?

Сообщение **Alex001** » 21 дек 2019, 17:39

mihail писал(а): ↑
21 дек 2019, 17:27
Если бы это был дизель с DPFом я бы сказал что это возможно прожиг из-за малых пробегов, но на бензинке . . .
Гадание - может это GDI+EGR и этот эффект для такой связки норма?

На J4KJ - GDI, заметил, при пуске идёт сильное обогащение смеси, из выхлопа копоть идёт сек.5-15, и пар катализатор соответственно гонит. А ЕГР на бензинке вроде нет!?

Сообщение **mihail** » 21 дек 2019, 17:54

Alex001 писал(а): ↑
21 дек 2019, 17:39
А ЕГР на бензинке вроде нет!?

Говорю же, гадание. Я этот мотор не знаю, у меня единственный ГДАй в пользовании был Мицу Каризма 1.8 в лохматом году, так на ней мне и обычного катализатора уже не досталось попробовать

Сообщение **Strike13** » 26 май 2020, 14:48

Друзья, а есть ли у этого двигателя проблемы с проворотом вкладышей?

Сообщение **Santos** » 25 окт 2020, 11:03

Массовые проблемы были у 2.4 MPI, у GDI такие случаи единичны и спровоцированы самими владельцами.

Сообщение **сеша** » 04 мар 2021, 14:52

Alex001 писал(а): ↑
21 дек 2019, 17:39
На J4KJ - GDI, заметил, при пуске идёт сильное обогащение смеси, из выхлопа копоть идёт сек.5-15, и пар катализатор соответственно гонит. А ЕГР на бензинке вроде нет!?

Напрягает эта копоть однако. Летом не видно, а зимой при пуске холодного двигла на фоне белого снега очень даже. Секунд 10 выхлоп бурого цвета валит. Соседи спрашивают, что за хрень, а я и сам толком не знаю. Может кто-нибудь объяснить этот " феномен" ? Особенность джи-дая? Другие джи-даи также коптят? И что с этим делать?

Сообщение **bigsam** » 04 мар 2021, 15:48

сеша, это особенность работы ДВС GDi

Сообщение **Alex001** » 05 мар 2021, 20:59

сеша писал(а): ↑
04 мар 2021, 14:52
Другие джи-даи также коптят? И что с этим делать?

Да ничего страшного. Я эндоскопом смотрел - катализатор чистый, нагара на поршнях нет. Масло темнеет нормально как и на MPI. И вроде на 95 и 98 копоти меньше. Или кажется.
Летом посмотрю на впуске состояние клапанов.

Сообщение **papazol** » 08 ноя 2021, 22:03

Santos писал(а): ↑
25 окт 2020, 11:03
Массовые проблемы были у 2.4 MPI, у GDI такие случаи единичны и спровоцированы самими владельцами.

Ещё мало времени прошло , подожди немного. В К-пауэр уже G4KJ заезжают.