Если аккум стоит кальцевый, а они последнее время их и ставят, то 15.1 для него самый раз!

Солайт поставляемый на комплектацию Хёнде, действительно кальциевый, но это не значит, что его постоянно можно держать на повышенном напряжении, это вредно. Заряд кальциевых АКБ, основной, делается при 14.4 до 14.7В в режиме СU до падения тока от 0.7 до 0.2А, А дальше в режиме до заряда при 16.1-16.3 около 2-5часов.

Чем дальше, тем больше чудес. Сегодня напряжение стабилизировалось - 14.8В. Подключил сканер, у меня лаунч Idiag, хотел в графике сохранить данные по напряжению и только включился напряжение стабилизировалось на 14.8В(Двиг. запущен). В течении 15 минут график сидел на данном напряжении. На АКБ то же самое. Появилось другое, на АКБ, через 10 с включенным зажигании(но неработающем двигателе) - гонял системы на сканере, напряжение на АКБ упало до 12.1В. Классная машина не соскучишся :D

Alex001 писал(а): ↑

27 янв 2019, 20:54

у меня лаунч Idiag

А Вы по марке работаете? Или общим софтом под аккум? Вроде в крайней версии марки Santa TM еще не прописана? Или я не прав?

Да, помарке. По DM. HYUNDAI V50.40 Двигатель, АКПП, кузов и ещё чего по мелочи. Отписался дилеру, обещали сделать. А по тому что есть не всё работает - некоторые тесты, проверки исполнительных механизмов, адаптации и т.д. Будем косяки отписывать, пока вроде устраняли. Вообщем как обычно, не идёт по одной марке ищешь по другим, многие блоки управления схожи, это помогает. Правда время отнимает больше.
Я обычно на новой машине считываю сканером параметры по узлам и датчикам основных агрегатов, потом проще контролировать отклонения.

На морозе напряжение аккумулятора у выключенной машины 12,2 В. После запуска где-то 14,8 В. Это нормально?

Serguei писал(а): ↑

08 фев 2019, 15:15

На морозе напряжение аккумулятора у выключенной машины 12,2 В. После запуска где-то 14,8 В. Это нормально?

У меня так же. Это ненормально. НРЦ(напряжение разомкнутой цепи) на нашем АКБ, необслуживаемом, в 12.2В говорит о остаточной ёмкости АКБ ~56%. Нормальное НРЦ при полном заряде АКБ(100%) должно быть ~12.6-12.7В.
Очевидно мощности генератора 150А не хватает для заряда АКБ, тем более при замерах он отдаёт при полной нагрузке фактически 96А.
Буду разбираться с дилером. Иначе, при таком НРЦ АКБ, быстро засульфатируется. Что бы этого не случилось делаю КТЦ( контрольно тренировочный цикл) раз в месяц. Пока ёмкость более менее восстанавливается.
14,8 - нормально, хорошая работа реле регулятора.

КТЦ- Это подзарядка от 220В?

belka76 писал(а): ↑

09 фев 2019, 08:17

КТЦ- Это подзарядка от 220В?

Да. Проведение на сетевом устройстве нескольких циклов заряд-разряд импульсными токами, для растворения или снятия сульфатации.

У меня при постановке на охрану ~ 12.7
Потом падает потихоньку