olegserebro писал(а): ↑

14 сен 2021, 14:51

Пррочитал всю тему, а потом заглянул в мануал (раздел "требования к топливу"), для европы указан 95, а для не европы 91 и выше (именно рекомендуем, а не допускаем!!) Теперь совсем стало не понятно что заливать тем кто "кроме европы"??????? изображение_2021-09-14_144805.png

А кто-нибудь может прояснить что всетаки требует мануал 95 или 92 для рф??

olegserebro писал(а): ↑

14 сен 2021, 14:51

Пррочитал всю тему, а потом заглянул в мануал (раздел "требования к топливу"), для европы указан 95, а для не европы 91 и выше (именно рекомендуем, а не допускаем!!) Теперь совсем стало не понятно что заливать тем кто "кроме европы"??????? изображение_2021-09-14_144805.png

А кто-нибудь может прояснить что всетаки требует мануал 95 или 92 для рф??

olegserebro писал(а): ↑

08 янв 2022, 09:40

olegserebro писал(а): ↑

14 сен 2021, 14:51

Пррочитал всю тему, а потом заглянул в мануал (раздел "требования к топливу"), для европы указан 95, а для не европы 91 и выше (именно рекомендуем, а не допускаем!!) Теперь совсем стало не понятно что заливать тем кто "кроме европы"??????? изображение_2021-09-14_144805.png

А кто-нибудь может прояснить что всетаки требует мануал 95 или 92 для рф??

Мануал требует то, на что настроена машина.
А настраивается она (прошивается) для каждого региона мира по разному.
Поэтому цифры для Европы и для России (СНГ) отличаются.
Более того, в Европе другой бензин/дизель - там гораздо больше добавляют биоэтнанола (спирта).

Вот копия из моего мануала, 2,4 выпуск 2020 г.,чётко прописано: РЕКОМЕНДУЕТСЯ применять с октановым числом по исследовательскому методу 91 или выше.

Уже писал, отъездил на элантре 12 лет на 92,при тех же рекомендациях 92-95. Никаких проблем по двигателю на 345000 км пробега не возникало.... Здесь на вкус и цвет....

masteR93 писал(а): ↑

08 янв 2022, 12:29

РЕКОМЕНДУЕТСЯ применять с октановым числом по исследовательскому методу 91 или выше.

именно так. 91 - это ПРЕДЕЛЬНАЯ МИНИМАЛЬНАЯ цифра. Вы все время делаете по-минималке?

Aviesa писал(а): ↑

08 янв 2022, 13:17

Уже писал, отъездил на элантре 12 лет на 92,при тех же рекомендациях 92-95. Никаких проблем по двигателю на 345000 км пробега не возникало.... Здесь на вкус и цвет....

рабочая компрессия для элантры какая была? 10 очков, а теперь 13-14. так что не только вкус и цвет...

Шаман писал(а): ↑

08 янв 2022, 13:25

компрессия

Компрессия ничто, степень сжатия всё! Несколько разные вещи. Абсолютно правы, чем выше степень сжатия тем выше должно быть октановое число во избежание детонации. Но стоит датчик( поэтому и разбежка в октановом числе) и , чтобы её избежать, делает более позднее зажигание. Имеем в наличии падение мощности,повышенный расход топлива, детонации же избегаем. Намного ли ухудшается характеристики, при качестве нашего бензина, вопрос спорный. Поэтому вкус и цвет....

Шаман писал(а): ↑

08 янв 2022, 13:25

РЕКОМЕНДУЕТСЯ применять с октановым числом по исследовательскому методу 91 или выше.
именно так. 91 - это ПРЕДЕЛЬНАЯ МИНИМАЛЬНАЯ цифра. Вы все время делаете по-минималке?

На всех моих 12 машинах, бывшим в эксплуатации, купленными новыми у дилера, я всегда следовал рекомендациям производителя, и масла меняю тоже в интервале заявленным производителям и никогда никаких проблем не возникало. Редко машины продавал незнакомым лицам, чаще близкому окружению, так стояла очередь за моими машинами. И последнюю продал в лёт, клиент аж из Москвы прилетел и без торга забрал. Никто не жаловался на проблемы, я с клиентами на связи, не прячусь. Так что, как вы говорите, я делаю всё по минималке ДА, так оно и есть, но всё это в рамках рекомендованных производителям. Мы тут обсуждаем 92 или 95 бензин, но смотрю на форуме есть дизелисты. У меня к ним вопрос, наверняка знаете стандарт своего топлива EN-590 ну и соответствующее ему цетановое число. А вот смотрите ли вы на АЗС паспорт качества топлива которые льёте себе в бак и соответствует ли оно требованием производителя? Как бывший дизелист могу сказать что только одна сеть торгует настоящим EN-590 и даже превосходит его стандарты,по крайней мере так было до 2017 г. когда я вновь вернулся к бензину. Так что вопрос качества дизельного топлива тоже актуален и там одним из важнейших параметров является цетанове число. Повторюсь, до 2014 года ни одна сеть АЗС, по крайней мере в моём городе, не соответствовала EN-590, а с 2014 по крайней мере до 2107 соответствовала только одна сеть. Так что рекомендую обратить на это внимание.

Я дизелист с очень большим стажем( лет тридцать на больших и маленьких машинах) и изменять не собираюсь пока( только неуемный рост цены на него может повлиять), бумаг никогда не спрашивал. Правила два, брендовые заправки или рекомендации знакомых, если иду на дальняк. Бог миловал, попадал пару раз в межсезонье, антигель спасал. Больше проблем не было...

Aviesa писал(а): ↑

08 янв 2022, 14:35

Компрессия ничто, степень сжатия всё!

вот как раз все наоборот. Степень сжатия - это расчетная величина, которую закладывают при проектировании узла, а вот компрессия - это уже реальная история на работающем ДВС.