Работа генератора

Сообщение **Кот 88** » 14 фев 2021, 15:11

Aviesa писал(а): 12 фев 2021, 11:09 O'k. У нас еще холодновато, потеплеет посмотрю что выдает генератор, честно говоря, как то не верится, что к генераторам разные акб.

У меня стоит индикатор напряжения сети в прикуривателе. Поставил себе, чисто из любопытства, что бы понаблюдать за "умной" зарядкой. Сейчас, когда мороз, напряжение в сети почти всегда 14,6В, иногда падает до 14,4В (на холостых и при включении серьезных электропотребителей), но в основном 14,6В!!!
И, кстати, мне такое напряжения в сети (для АГМ) показалось странны и посмотрел у себя, что стоит за АКБ! У меня тоже стоит CMF, хотя на прошлой Санте 3 (ДМ) стоял АГМ!!!

Сообщение **Admin** » 14 фев 2021, 15:18

Кот 88 писал(а): 14 фев 2021, 15:11 хотя на прошлой Санте 3 (ДМ) стоял АГМ!!!

Ну, а как по другому, ведь там у вас был ISG.

Сообщение **Aviesa** » 14 фев 2021, 17:51

Кот 88 писал(а): 14 фев 2021, 15:11 но в основном 14,6В!!!

Печалька. Для AGM 14,6 не очень хорошо. Но у меня обратного пути нет, будем наблюдать

Сообщение **Кот 88** » 14 фев 2021, 19:25

Aviesa писал(а): 14 фев 2021, 17:51 Печалька. Для AGM 14,6 не очень хорошо. Но у меня обратного пути нет, будем наблюдать

Уверен, что с потеплением, вольтаж в сети станет меньше, т.к. "умная" зарядка мониторит еще и температуру за бортом (по опыту прошлых авто с умной зарядкой).
Также умная зарядка мониторит и степень зарядки АКБ и, в зависимости от этого уменьшает напругу в сети, а АГМ набирает емкость в разы быстрее, чем обычный АКБ (в том числе и в мороз), поэтому, уверен, что с АГМ все нормально будет. ИМХО

Сообщение **Aviesa** » 14 фев 2021, 19:32

Кот 88 писал(а): 14 фев 2021, 19:25 все нормально будет.

Спасибо, обнадежили. Будем надеяться

Сообщение **Alex001** » 16 фев 2021, 10:14

У меня стоит CMF80L-DIN CCA 660A SAE. СА/СА. Т.е обыкновенный кальциевый.
Алгоритм заряда как кальциевого: Заряд до 14.7-14.8В(I - const= 10S), до падения тока 200ма. Далее - дозаряд до 16.1-16.2В до стабилизации тока ~ 0.2-0.4А. Или ~4-6 часов. Кальциевые АКБ без дозаряда до 16.2 вольта невозможно восстановить до нормальных параметро - ССА 660А. Ранее я уже писал об этом. AGM - Ток отдачи низкий, пропитка матов электролитом даёт о себе знать.
При морозах напряжение бортовой сети возрастает до 15.1В. - срабатывает термокомпенсация. Писал об этом ранее - при переходе наружных температур к + значениям устанавливается на уровне 14.7-14.8В.

Сообщение **IGambler** » 16 фев 2021, 10:29

Alex001 писал(а): 16 фев 2021, 10:14 У меня стоит CMF80L-DIN CCA 660A SAE. СА/СА. Т.е обыкновенный кальциевый.
Алгоритм заряда как кальциевого: Заряд до 14.7-14.8В(I - const= 10S), до падения тока 200ма. Далее - дозаряд до 16.1-16.2В до стабилизации тока ~ 0.2-0.4А. Или ~4-6 часов. Кальциевые АКБ без дозаряда до 16.2 вольта невозможно восстановить до нормальных параметро - ССА 660А. Ранее я уже писал об этом. AGM - Ток отдачи низкий, пропитка матов электролитом даёт о себе знать.
При морозах напряжение бортовой сети возрастает до 15.1В. - срабатывает термокомпенсация. Писал об этом ранее - при переходе наружных температур к + значениям устанавливается на уровне 14.7-14.8В.

"Кальциевые АКБ без дозаряда до 16.2 вольта невозможно восстановить до нормальных параметро - ССА 660А "
это весьма распространённое заблуждение ...
https://autogudok.com/article-423-kak-z ... lnost.html

Сообщение **Alex001** » 16 фев 2021, 10:37

IGambler писал(а): 16 фев 2021, 10:29 "Кальциевые АКБ без дозаряда до 16.2 вольта невозможно восстановить до нормальных параметров - ССА 660А "
это весьма распространённое заблуждение ...

Не буду на это счёт спорить. У меня собственный, практический опыт.

Сообщение **Alex001** » 16 фев 2021, 11:15

И советую посмотреть. https://www.youtube.com/watch?v=5knxw0UrR-g

Сообщение **IGambler** » 20 фев 2021, 10:14

да это же чертов гений !

весь автомир борется с закипанием акб, а он этим "лечит" , гениально.